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Dinamarca, cada vez más paraíso de la bicicleta: nueva autopista para bicicletas

El bicicleta puede considerarse, sin duda alguna, el medio de transporte más limpio y menos contaminante. Con las diversas declinaciones del vehículo, las bicicletas eléctricas en la parte superior de la lista, las bicicletas de pedal son definitivamente una de las herramientas más efectivas para luchar contra la contaminación y más allá.

Dinamarca, cada vez más paraíso de la bicicleta: nueva autopista para bicicletas

De hecho, los vehículos de pedal sin motor no sólo no introducen emisiones contaminantes en el nautra, sino que también ayudan a salir adelante en situaciones de tráfico extremo típicas de las zonas urbanas. Parece que piensan de esta manera también en Dinamarca, donde recientemente se ha inaugurado una novedad dedicada a los ciclistas: recientemente en el país escandinavo, de hecho, se ha abierto una nueva carrera de bicicletas. primera autopista para bicicletas…quemando con el tiempo un plan similar en Alemania.

Lea más acerca de Alemania: la primera autopista para bicicletas está por llegar.

El superautopista se inauguró en las afueras de la capital danesa, entre Copenhague y el suburbio Albertslund. Los daneses podrán viajar por el diecisiete kilómetros de autopistas en tu bicicleta para ir a trabajar a la ciudad. Fruto de un pisoen la evolución, lo que proporciona la la futura realización de otros veintiséis arterias reservada para el ciclismo, la autopista está equipada con todo lo posible comodidad para los motociclistas viajeros.

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La autopista a Ciclistas de cercanía es compartida, en algunos tramos, por otros medios de transporte pero toda la ruta está equipada con áreas de descanso para el descanso de los ciclistas, estaciones equipadas para el mantenimiento de los vehículos de dos ruedas y muelles hechos de adoquines completamente lisos para mejorar la manejabilidad de las bicicletas.

La ruta de desplazamiento se facilitará mediante señalización y por un llamado “Ola verde“, es decir, una sucesión de luces verdes que dejan el paso libre si se mantiene una velocidad de 19 kilómetros por hora.

Todo apunta a una inteligente estrategia para promover el tráfico fluido en los días laborables, lo que ha dado lugar a un plan que ha costado a la administración aproximadamente 40 millones de euros. Los gastos del plan danés no son bajos, pero podrían dar una motivación extra, incluso en nuestro país, si no para cambiar, al menos para mejorar las condiciones de la red de carreteras urbanas para los ciclistas.

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